| 公式企業サイト トヨタ自動車WEBサイト トヨタ自動車株式会社 (@TOYOTA_PR) - Twitter TOYOTA / トヨタ自動車株式会社 - Facebook トヨタ公式チャンネル - YouTube Toyota_jp (@toyota_jp) - Instagram トヨタ自動車株式会社 - 256キロバイト (32,035 語) - 2022年2月9日 (水) 23:55 |
 （出典 clicccar.com） |
――豊田社長ご自身は日本自動車工業会の会長として、「全てをEVにするのは違うと思う」と、持論を展開されており、EV反対派のイメージを持たれています。
豊田 そう、よく誤解されるんですよ。ここできちんと説明させていただくと、まずトヨタは基本的にEV導入には賛成です。2030年には、EVとFCV（燃料電池自動車）の販売台数を200万台にする目標を掲げていますし、車載用電池に対する投資額は断トツで業界1位を誇っています。
ただ、脱炭素の手段をEVに絞るのではなく、他の選択肢も用意すべきじゃないかと考えています。今はEVだけが正解だとするEV推進派の企業や政治家たちが一つの大きな派閥になっていて、彼らは「全EV化すればカーボンニュートラルは達成できる」と主張するばかりで、日本の現状が全く見えていないように思えます。
――完全EV化だと、何が問題になるのですか。
豊田 まず日本のエネルギー事情を理解する必要があります。エネルギーは「作る」「運ぶ」「使う」という三つの工程がありますが、その流れの中で発生する二酸化炭素を2050年までにゼロにしようというのが、現在のカーボンニュートラルの目標です。
自動車が位置するのは「使う」セクションなので、ガソリンを使わないEVに置き換えれば、二酸化炭素の排出はなくなる。ところが、EVで使用する蓄電池の生産には多くの電力が必要であり、その電力が火力発電由来の場合、生産時にかなりの二酸化炭素を排出する。日本は火力発電の割合が75％と非常に高いため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素の排出削減につながらないのです。
「決してEVに否定的な立場ではない」
また、国内の全乗用車をEV化した場合の必要な電力量を試算したところ、電力ピーク時での発電能力でもまかなえず、原子力発電なら10基、火力発電なら20基の増設が必要になるのです。
カーボンニュートラルにおいて、あくまでも敵は炭素であり、内燃機関ではありません。トヨタはEV、ハイブリッド、FCVなども手掛けるフルラインナップメーカーであり、長年にわたって技術やノウハウを蓄積してきました。各地のエネルギー事情に応じ、どの車が良いかを決めるのは市場やお客様だという考えで、決してEVに否定的な立場ではないのです。今後もこうしたトヨタの考え方を根気よく丁寧に説明していくつもりです。また年内にはカーボンニュートラルに関する新たな取り組みを発表しようと考えています。
――自動車工業会の会見では、「カーボンニュートラルは雇用問題である」とも発言されていました。
豊田 自動車を完全EV化するということであれば、クリーンな電力の量も少なく、コストも高い日本での生産は難しく、必然的に海外に生産拠点を移すことになる。そうなると国内の自動車産業に従事する550万人の雇用の多くが、一気に失われかねない。ひいては日本の自動車産業の存続危機につながることを危惧しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/da4e341c09c30e9cb60c620f79ae27687a0a0dbd
>>1
電力が足りない デマ 電力消費減少で余裕
雇用が減る そもそも労働力が減りつずける
なぜガラケーに走る、
日本企業トヨタｗｗｗ
>>7
スマホとガラケー、用途に応じてお好きな方をどうぞっていう世の中と、
ガラケーで事足りるユーザにも電波停めるからスマホに買い換えろという世の中。
どっちがいいんだっつー話なんだが。
トヨタはEVで特許ありまくるんだから困るわけじゃないｗ
困るのは工場作業員や日本経済、つまり庶民ですｗ
>>9
PHVにエンジンとタンク抜いた設計すればいいだけ
コンセントも付いてるし
>>9
それで中国BYD製なのは笑えるw
そりゃそうでしょ
トヨタはEV車を作らないとは言ってない
巻き返し始めたら席巻するんじゃない？
>>12
トヨタのおかげで中国BYDが躍進する
トヨタ自社製EVは失敗に終わったが
巻き返しのbZシリーズは
中国BYDの技術協力と中国製バッテリー
>>25
BYDってEVメーカーなんだよ
バッテリーメーカーでもある
わざわざ自社バッテリーを載せたEVを
他社に作らせ再度売る理由がない
>>30
単なるOEM。日産が三菱の軽自動車を日産ブランドで売るようなもの。
バッテリーを使ってもらっただけでもBYDにとっては嬉しいだろう。
>>33
バッテリーも中国BYD製なので
EVメーカーのBYDと違い
技術の無いトヨタとスバルが
中国BYDの技術協力と
生産協力が必須だというだけ
>>36
単なる幻想だな。単に電気モータとバッテリー部品を外注にしただけ。
原発稼働するか再エネ進めるかして脱炭素進めないと
日本では生産できないと言ってるんだろ。
>>14
ただ、そんなに日本の既存の電力系統で本当に充電時に電圧ドロップするかね？
バリアフリー化(公共エレベーターエスカレーターが常時無料で稼働する)の時や
温水便座の普及の時でも、同じこと言ってたような？
結果、ガソリン消費が無くなって、ほんの少し石炭火力が増えるだけじゃないの？
>>21
将来強化されるであろう国境炭素税を見込んでの事だろ。
トヨタは最初からBEVに反対していないし、BEVも実際作っている。
トヨタを批判しているやつは、日本が嫌いな在日とかの、兎に角トヨタや日本政府を批判したいだけの下衆。
>>19
ロビー活動までしておいてよく言うw
>>20
あの法案は、テスラも反対しているので、それを言うなら、テスラもBEVを製造しない車メーカーになる。
実際は、テスラはBEVしか製造していないので、全く矛盾する。
つまり、お前の言っていることは、こじつけ。批判するに当たらない。
>>29
EV化反対の共和党議員に献金もしている
しかも日本のトヨタの献金額が一番だったw
>>35
だから、そんなことはBEVを製造することと関係ない。
ロビー活動は合法的な会社の利益のための政治的な活動。それを理由にBEVに反対というのだったら、テスラもBEVに反対になる。
>>39
だから中国BYDに頼る羽目になったんだよ
これからも中国BYDのEVが
トヨタブラインドで売られる事になる
水素は化石燃料から作るんだよ
FCVは実は全くエコではなくて単にco2出す場所を変えてるだけ
>>23
水素は地熱からも作れる
それと化石燃料云々はバカ議論
火力発電は発電が目的だろ水素は副産物なんだよ
副産物の有効利用
ＥＶ車は鉄の箱に囲まれ、電磁波が飛び交う構造的には、電子レンジと同じ w
>>26
すごいデマ
章男よ、どうしてお前が発電所をやらないんだよ。例えば太陽光とか風力とか
訳が分からないのよ
営農型太陽光発電っていうのがあるんだから、１７００の自治体にすべて投資して
さっさとそのシステムを作れよ金はあるんだから。
そうすればあんたの好きな水素だって貯蔵できるシステムができるじゃんどうして
底の部分は無視するのかわかりませんね本当。
>>32
道路そのものを太陽光パネルにしてしまう業者も出てるみたいだし
いろいろあるんだろけどな
豊田さんは客観的に正しい
無理矢理EV推進は単なる利権獲得のため
エネルギーの消費を根本から考えるところからやらないと問題は解決しない
ガソリン車より重いEVは物理原則でよりエネルギーを使う
現時点ですっぱり解決できるのは原子力のみ
>>41
ならトヨタはFCVなんて売るなよw
電気分解だと電力はEVの3倍必要
現状は天然ガスからCO2を排出しながら
水素を作っている
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