>>1
豊田章男そっくりだな

>>11
オートサロンでZも乗っていたらしいぞ

>>1
うわーーーーーーーーー
アキオーーーーーーーー！

>>1
ソースがアフィブログかよ

ぬるぽ

>>3
がっ

ロングすぎて乗りづらそうだな

あまり期待しないで様子を見ることにしよう

なぜ車種のブランド名捨てて意味分からんナンバリングにしたんだ？

>>6
欧州車コンプじゃね

>>6
車に余り興味が無い人達にとって余計に訳が分からなくなったね

>>32
LEXUSの真似したんだよ

>>6
5チャンネル時代の悪夢への復讐

>>6
その車名にたいしたブランド力がないから

>>6
ファミリアが恋しいか？w

トヨタに触発された感じ？

さっさとRX-9を発売しろよ
1000万でも1200万でも買う奴いるだろ

>>9
商品力弱すぎて無理だなw

>>9
乗り出し1000未満なら考えるわ(ノーヘッドフルローン)

cx5の2.2ディーゼルターボ乗ってるがこれで十分すぎるぞ

>>16
わかる

ディーゼルはガソリンよりリッター20円安いってのはなかなかのメリット
燃費次第とも言えるが

>>18
ハイブリッド以前はディーゼルの燃費は絶対的だったんだが
今はディーゼルもハイブリッドをモノにしないと厳しい…

>>18
トヨタのHVに燃費で全く及ばないだろ

それで世界各国がガソリンやディーゼルエンジンを手放して

これからは全てEVにするって表明するレベルなのに

>>23
それは日本のエンジンに勝てないから日本はエコじゃ無いとかレッテル貼りしたいだけ
マイルドHVオッケーって逃げ打ってる時点で何の意味もない

今頃から直6作ってペイ出来るのか？

>>20
多分無理だと思うよ
トヨタに泣きついてトヨタ車も作るじゃない

もう、マツダは袋小路だな

欧州は電動化する。そしたらマツダは一番の市場を失う。あれはただ電動化するだじぇでなく日本車の排除も裏テーマになってるからね

>>25
マツダは北米が一番の市場だよ。
次が中国。そして、欧州と日本は似たような販売割合。
欧州と日本のスカイアクティブXの価格差を比較すると欧州は儲かってない感じか。

>>40
北米北米って

スバル、日産、トヨタの領域なのに

北米が一番ですって、お笑いなんですけどｗ

>>41
こいつ何言ってんだ
マツダの中でって話だろ
そりゃ販売台数みたらトヨタやスバルには負けてるよ

>>25
ユーロなんて貰っても資材調達に使えない
ドルやわしらはUSドルが欲しいんや

て藤原さんがゆってた

マツダの事だからMTとトルコンATにしてくるのかな
CVTは他メーカーと差がついちゃった印象があるけど

>>28
直6エンジンは8ATだろ

6ワゴンのりだが、次もワゴン出してくれるのけ？
キャディーバッグ4とボストンバッグ4個載るから助かるんやけど

>>29
FRになるんやから諦めてゴルフでも買え

最後のガソリン車か

>>31
完全ガソリン車ってこと？
それにHVも含めてやれよ

>>33
ｈｖはバッテリー＊ばゴミ
厳密にいえば2000年前半の自動運転入ってない車だな

>>38
一昔前のタイミングベルト交換費用ぐらいに思っとけよ

プリウスで15万払えば大体新しいバッテリーに換装出来て
燃費が回復するぞ

デザインは好きなんだけどな
全部同じにしたら高いのも安く見られちゃうから選べんよ
まぁ実際触るとかなりチープなのも問題

>>36
最近のマツダがチープとは思わないけど
どんなんと比べてます？

マツダには頑張ってハイブリッドロータリーとか無駄なものを作ってほしい

>>43
ロータリーエンジンのFCVとか
みんな待ってるよな

マツダって直6持ってたっけ？トヨタもないし？BMから買うのか？

>>59
間もなく登場するCX-60に自社開発の直6エンジンが載ることが確定してる

>>61
2ドアクーペが欲しいけど任意保険高過ぎなのが気になるヒト用だからな
トヨタ版があったならAピラーの付け根が25cm前に出るだろうな

時代に全力で逆走
倒産危機から脱したら必ずやら＊悪癖そろそろ止めません？

>>64
かと言ってトヨタホンダと同じ路線でやってもジリ貧だしなぁ

>>64
社運をかけたっつってファミリアNEO出してきたときには終わったと確信したけどな。その後Fordに買われてデミオが当たってだいぶ息を吹き返したけど。

んでなんの因果かツダのヂーゼル車乗ってるけど悪くないよ。AWDは効いてるんだか効いてないんだかわかんないくらい主張薄いけど。

数字で言われても全然わからん
アクセラ？アテンザ？

>>69
MS-8の後継だろ

>>69
コスモ（嘘

>>69
クロノスの後継