“FUJITSUBO 自動車マフラー”. 藤壺技研工業株式会社. 2014年2月26日閲覧。 ^ a b c “チューニングの基礎”. 株式会社エッチ・ケー・エス. 2014年2月26日閲覧。 ^ a b “JASMA 日本自動車スポーツマフラー協会|スポーツマフラーとは”. 日本自動車スポーツマフラー協会. 2014年3月5日閲覧。 13キロバイト (1,850 語) - 2021年4月20日 (火) 08:28 |
Auto Messe Web 2021年12月28日
https://www.automesseweb.jp/2021/12/28/859327
■騒音規制は販売中の車種にまで適用される可能性もある
排気効率がアップして見た目もカッコよくなり、さらにスポーティな音まで手に入る社外マフラー。車種を問わずカスタムの第一歩に含まれるメニューだが、じつは大きな岐路に差しかかっているのをご存知だろうか。
それは騒音規制のさらなる強化だ。現在のところ日本は国際基準で定められた、通称『フェーズ2』という規制値を新車に義務づけており、その基準を満たさないと国内での販売が認められない。それが2022年からは『フェーズ3』とより厳格化されるという。
■これまでの騒音規制を振り返る
まずは最初に導入された『フェーズ1』からの流れを振り返りたい。乗用車か貨物車などによって違いはあるものの、2016年の『フェーズ1』では72~75db。それが2020年の『フェーズ2』では70~74dbとなり、来年からの『フェーズ3』では68~72dbになってしまう。
加えて『フェーズ3』ではそれまで対象外だった、タイヤのノイズも騒音値に含まれることになり、厳しさは『フェーズ1』から『フェーズ2』へ変化したとき以上。この影響をモロに受けるのが、アフターパーツとしてのスポーツマフラーだ。さまざまなメディアで報じられており知っている人も多いと思うが、次の『フェーズ3』は純正マフラーでも基準値を満たせない場合があり、ガソリン車のスポーツカーは軒並みアウトという話もある。
この規制は新しく登場するモデルだけに限らず、販売中の車種にまで適用される可能性もあるという。日本が世界に誇る高性能スポーツカーであるGT-Rに生産終了のウワサが流れているのも、ひとえに『フェーズ3』のあまりにも厳しい騒音規制が原因というしかない。
フルノーマルの状態ですらクリアできないんだから、社外のスポーツマフラーにとってはまさに死活問題。現時点での規制を額面どおりに受け取るならば、ルックスを追求するドレスアップパーツとしてしか、もはや生き残る道はないように感じてしまう。最後に社外マフラーに適用される最新の保安基準をあらためて説明したい。
■2022年の規制からさらに厳しくなる
排気管が短く音量を軽減するのが難しいリヤエンジン車であれば95db、それ以外の車両は91dbかつ新車時の近接排気騒音からプラス5db以内だ。そして平成22年4月1日からあとに生産されたクルマであれば、従来の近接排気騒音だけじゃなく加速走行騒音の規制も加わってくる。
俗に『交換用マフラーの事前認証制度』と呼ばれており、メーカーは事前に定められた方法で加速騒音を測定し、JQAやJATAといった団体による認証プレートの取得が必要だ。チューニング好きにはお馴染みの『JASMA』が認定する、車検対応品や保安基準適合品と表記されたマフラーなら、当然ながら違反にはならないし品質も確かと考えていい。
いずれにせよ今後のスポーツマフラーは、2022年からの『フェーズ3』で大きな影響を受けるはず。社外マフラーへの交換がすべてNGなんて事態にならないことを切に願うばかりだ。
佐藤圭
★1:2021/12/28(火) 14:52
前スレ
【クルマ】スポーツマフラー絶滅の危機? 「騒音規制」強化でクルマ好きは阿鼻叫喚 打開策はあるのか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640670773/
>>1
打開する必要ないから消えてなくなれ
>>1
暴走族と同類のイメージしか無いわ
取り締まれ
なにがスポーツなの?
迷惑マフラーの間違いじゃね?
>>2
🤑
>>2
スポーツ≒低脳
だから
>>2
エキゾーストシステムの一環ってことだろ?
ネーミングが微妙な感は否めないが
>>2
弱っちい歩行者やチャリを轢き*て楽しむスポーツ
まあ、スポーツハンティングの一種だな
>>2
純正マフラーは抜けが悪くて、エンジンチューンしても馬力が出ねえんだよ。
別にでかい音を出したいわけじゃない。
>>36
エンジンチューンしてんのか?どんなチューンしてるん?
>>48
ハイコンプピストンとハイカム。だが馬力が出ないんで、エキマニとマフラーを変えるか、
触媒を抜いてくれと言われた。後者はさすがにねw
>>62
昔で言うところのスポーツ触媒をワンオフで作ってもらいなよ。
>>36
280規制の頃のエンジンならともかく今の車で給排気ちょいちょいっと弄るだけで馬力なんて上がらんだろ
ECUから手をつけないといけないんじゃね?
>>51
エンジンチューンて言ってるぐらいだからエンジン内部に手を入れてるんだろうよ。
>>51
大概のエンジンが10000回転も行かずにバルブ等が破損しますが?
>>83
ちょっと何言ってるのかわからないです。
>>36
そもそも馬力出す必要ないだろ
交通ルール守れや
>>67
スポーツ走行用だぜ。だが2台は無理だ。
>>2純正は単にデチューンゃからな。
わしみたくSIGNALオートでフルストレート触媒なしのレーシングチタンマフラー100万で特注したら爆音やけど改済の車検証やし完璧やど(๑•̀ㅂ•́)و✧
これバイクでやられると本当に困る
うるさいヤンキーみたいなマフラー音は俺も大嫌いなんだけどさ
昨今は耳が遠い老人ドライバーが多いから自分の存在を回りに教える為にもあえてうるさいマフラー付けてるんだよ
>>7
*
うるせーんだゴミ
>>7
免許返納しない老人ドライバーの問題では?
>>7
バーカ!逮捕されろww
マフラーに
みかん詰めたい
>>9
みかんは正月飾りでよろピク
暴走族ってほんと消えたな
絶滅危惧種として国は保存すべきじゃねw
>>12
まだまだ沢山いるよ
そう、茨城ならね😉
>>12
エバラギ特区があるから大丈夫
マンボウ並みに繁殖力は高いし
>>12
加古川の国道2号線沿いとか酷いぞ
>>12
4輪2輪共にここ数年増えてる気がするんだけど
10年前は全く見なかったのに
>>12
金曜日か土曜日夜171走っとんで
どちらにせよ古めのクルマには関係無い
>>23
社外部品すら入手困難で治すか作るしか方法無い
ってのもあるからな
原付きが毎日朝下痢みたいな爆音鳴らしてるんで、あれ動画とって通報したら
逮捕してくれんの?
>>29
専門家雇って第三者に音響測定してもらって証拠集めてから告訴状出すくらいしか無さそう
新車販売全車EV化とかになったらマフラーどころではないような
>>30
EV化したらカスタム市場は全部廃業するんじゃね?
冷蔵庫や洗濯機をカスタムする奴居ないのと同じ
>>47
ミニ四駆いじる奴はいるだろw
>>47
もちろん
将来的にはたたむ店も多くなるだろうよ
あとは規模小さく旧車対応してくぐらいかな
>>47
電飾系チューン屋が流行る。
クリスマスシーズンには赤と緑のイルミネーションカーが
街にあふれ、そして、バッテリー切れになる。
そんなにうるさい車が好きならボディに穴開けてマグゾースト取り付けして心ゆくまで騒音撒き散らしてりゃいいやん。ただし俺の近くで騒音だすなよ。
>>41
ボディに穴あけるの関係あるの?
スポーツカー()乗ってるのって決まってハゲかデブ、またはハゲデブ
>>43
ガリメガネを忘れてるぞ
可変バルブで爆音になる奴はなんで規制されないんだろな
>>52
閉じてるときの音を正とするから
そもそもバルブは、、うるせーだと?じゃ蓋あればいいだろ?ていう発想からきた
>>52
規制されてない条件で爆音にしてるんだろうな。
純正マフラーでもそうやってるのあるからな。
うるさい車やバイクは鉄パイプでぶん殴っていい法律にしてくれ
>>68
そんな法律出来るわけないやろw
音なんか出さんでいい。 パワーはノーマルで十分だ。 燃費が悪くなるだけだろうに。
低速重視で燃費の良いセッティングで出してほしいよまったく。
>>74
基本的には構造燃費は良くなる
自宅周辺だけ静かに走行している*おる?
>>77
当然だろ
近所の連中は誰も爆音グルマとは知らんぞ
日本の警察ってほんと無能の極みだよな
暴走族もそれと大差ないこういう車*も放置ばっかり
ごく稀に珍走ハンターとして出動してることあってもあっさり逃げられて終わり(笑)約立たずすぎやで
>>97
カネになるんだよ
だから泳がせる
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