2021年10月29日、トヨタは、新たな電気自動車（EV）の「bZシリーズ」第一弾となるSUVの新型「bZ4X（ビーズィーフォーエックス)」の詳細情報を公開しました。
電動化が加速するなかで、トヨタのbZシリーズとはどのような特徴をもつEVなのでしょうか。
トヨタは、1997年に世界初の量産ハイブリッド車（HV）となる初代「プリウス」を発売して以降、HV／PHEV／EV／FCVという電動車のフルラインナップ化を推し進め、さまざまな選択肢を展開しています。
2020年末時点では、乗用車・商用車合わせてHV45車種・PHEV4車種・EV4車種・FCV2車種の計55車種の電動車をラインナップ。
また、今後の電動車フルラインナップ化の一環として2025年までにEV15車種を導入する計画を推進中となり、そのなかの新シリーズとしてbZシリーズを7車種導入する計画です。
bZシリーズは、中国・米国・欧州・日本など、EVの需要や再生可能エネルギーによる電力供給が多い地域で、多くのユーザーに受け入れられることを目指しています。
第一弾となる新型bZ4Xは、EV専用プラットフォーム「e-TNGA」をスバルと共同開発し、低重心・高剛性化したミディアムセグメントSUVです。
デザインは、「Hi-Tech and Emotion」をテーマに、EVの先進感やSUVらしい力強さを両立したスタイリングを表現しています。
フロント部分では、従来車のラジエータを象徴したセンター強調のテーマと異なる、空力アイテムが織り込まれたコーナー部と、上下に薄いバンパー形状によりEVの独自性を表現。
リア部分は、コンビネーションランプ、バックドア、バンパーをタイヤへ向かう台形のテーマとし、低重心で力強いスタンスを実現しています。
インテリアは、EV専用プラットフォームによる、ひとクラス上の広い室内空間として、Dセグメントセダン並みのタンデムディスタンス(前後シート間距離)1000mmを確保。
運転席は、ステアリングホイールの上側を通してメーターが見えるように配置したトヨタ初のトップマウントメーターを採用することで、視線移動を少なく遠視点化し、見やすさを重視しました。
また、ステアリングコラムを含めた運転操作系を操作しやすいようモジュール化、手元からメーターの視線誘導を促す羽衣のような形状を採用しています。
なお、ステアリングには2種類のタイプを設定しており、ひとつはステアバイワイヤシステムと異形ステアリングを組み合わせたトヨタ初のワンモーショングリップ。もうひとつは、従来車と同様の丸形ステアリングです。
ステアバイワイヤシステムを採用することで、ステアリングの回転角度を持ち替え不要な約＋－150度に設定し、Uターンや車庫入れ、ワインディングロード走行時などでドライバーの負荷を大きく低減します。
トヨタによると「中国市場向け、その後、その他市場向けに、2022年の発売以降、順次装着車を設定仕向地などによるものの基本的には、ふたつのステアリングを設定します」と話しています。
足元の広さも、前後ともミディアムセグメントSUVクラストップレベルを誇ります。
また、低い位置のインストルメントパネル、大開口パノラマルーフ(装着車を設定)により解放感を創出したほか、落ち着いた室内を演出するファブリック張りのインストルメントパネルを採用。
マルチメディアシステムとしては、クラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用しています。
また、通常のナビゲーション機能に加え、移動支援、充電施設表示、航続、可能エリア表示などEV専用の機能にも対応。
安全面では、最新の「Toyota Safety Sense」の機能として、ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大により、各機能の性能向上や一般道での支援をおこなう新機能を追加。
そのほか、高度運転支援技術「アドバンスト パーク(リモート機能付き)」を採用しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/31f5c2897e150ec53b5d8cdde571f194c174dd53
（出典 i.imgur.com）
>>1
でもお高いんでしょう？
>>1
遅れているトヨタのEVとかイラネー
>>5
EV関連の特許を1番持ってるのがトヨタじゃないの？
>>1
＞ステアリングの回転角度を持ち替え不要な約＋－150度
そんな『早い』ステアリングレシオで大丈夫なのか。
＊車AZ-1じゃああるまいし、販売対象はフツーのドライバーでしょ？
高速度走行中なんか結構危なそうだけど。
>>38
多分車速とか状況に合わせただかくが適切に切れる感じじゃね
>>58
>>81
うーんやっぱ可変レシオかなあ。
あれ気持ち悪くない？S2000のそれは俺は気持ち悪くてなあ。
最近じゃ高級車に採用例が多いみたいね。
>>38
なんのためのバイワイヤだと思う？
>>81
バカかよコイツ
>>1
コンセプトカーのまま出たらヤバいと思ったけど、何か普通になっちゃったな。
>>1
ランドクルーザーで良いや
RAV4PHVでいいじゃん
来年度80万補助だろ？
>>2
満タン満充電スタートなら1300km走るんだよな
1.9tの航続距離じゃねぇわ
化け物かよ
>専用プラットフォーム「e-TNGA」
いやらし
>>6
いいTENGAってすごく気持ちいいのかね
うわぁぁぁダサい
>専用プラットフォーム「e-TNGA」
いやらし
ハンドルかっこいいよね
>>15
D型でも使いにくいのに
>>15
引いたら上昇しそう
>>15
なにこれ
どうやってハンドル切るの
レースカーじゃねーんだから
安全第一で設計しろよ
>>31
ハンドル回せば切れるだろ
猿かよ
>>31
モデルXやSもこれだぞ
>>15
NXと同じ14インチモニタか、ええやん
>>15
ナイトライダーの時代きたな
>>15
引いたら上昇しそう
>>15
トヨタがデザインすると突飛な物ももっさりｗ
最近こんなカッコ悪いデザインばかり！トヨタも終わりだな！
>>16
でも売れてんのよ
販売台数世界1位なんだよ
最近ハイブリッド車買わされた奴がっくり
トヨタはとっくにEV車に舵切ってた
>>19
集合住宅や住専設備を自宅に設置できないところは
ＨＶの方が便利やん
新型アウトランダーPHEV買ってやろうと値段見たら500万超だと
びんぼうにんはフォレスターで我慢するしかない
>>20
超円安政策のせいで350万円の車が500万円になってるからな
>>20
フォレスターにEV補助金１００万出るの？
スバルに電動車作るノウハウ無いだろ、エンジンすら作れないんだし
>>22
日産のEV技術は
もともとはスバルとNECが開発したもの
トヨタとの提携でスバルのEV技術は日産に渡された
ARIYAのほうがデザインは好きだわ
>>23
日本で出して欲しいんだけどラインナップ的に他のモデルに被るから無理なんだろうな
EVがどうなるかわからんから前のめりにならんで良いと思う
最近はまた雲行きが怪しくないか
ちゃぶ台返しは勘弁な
>>25
トヨタはこれを皮切りに2025年までに15車種投入予定
もうそういう世の中
>>25
総合的に考えて普及の可能性あるのはEVしかないと思うけどな。
当分ガソリン車は無くならないだろうけど。
>>42
ガソリンはモタモタしてたら地方からガソスタ消えるからな、欲しくても乗れない世の中がくるんだろうな
ガンダムの何かに似てる
>>36
ザクレロだろｗ
>>36
ユニコーンモードのユニコーンガンダム
水素どうしたw
>>41
水素もやるぞ
>>41
水素はコスト的にも最高級車でしょ
マツダ車かと思った
ハリアーEVやん
トヨタEVが売れちゃったらどーすんのよ？みんあで水素叫ぶん？
>>62
安心しろ日本人は貧乏になったから500万円のEVなど大して売れない
学生時代、テストの前に
全然勉強していないからどうしよう、とか言って
100点とるやついたよね
本当はしっかり勉強していたくせに
愛知の豊田くんはそういうタイプかな
>>64
バッテリーに研究費をかなり投入してるけどあまり宣伝しないのよ
どこのメーカーも似たようなSUVばかり
>>67
空力の最適解はもうあるんだからその範囲内でデザインするしかないししゃーない
>>77
クーペSUVなのは空力特性の結果じゃねえだろ流行りだろあほか
これから地方ではガソリンスタンドがバタバタ倒産するだろうからBEVを選ばざるを得なくなるんだろうな
>>69
満タンで１０００ｋｍ走れるPHVをスルーしていきなりBEVとか言い始めるバカは多分無免許
ビージー４？
>>78
ビーゼットフォーエックス
トヨタ以外のメーカーのEVのスレは瞬く間にEVは使い物にならないゴミ買うやつはアホと口汚く罵る反EVレスで埋まるのにトヨタの車となると反EVどころこ欲しいとか好意的な意見すらあるし穏やかなんだよな
いやあ、不思議だなあ
>>84
信頼と実績があるからな
>>84
トヨタで飯を食ってる人は少なくないからな
今回ばかりはトヨタはボロ負けするだろうけど
また政府と組んで卑怯な手段で儲けるだろ
>>84
トヨタ関連で飯食ってる奴多すぎ
お、俺は違うぞ
>>84
この手のスレはだいたいが無免許君の虚言だからね
それかトヨタ車なら信頼性ガーとかいうジジイの発想で国産車を語りだすクルマ音痴かどっちか
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