アルファード(ALPHARD)は、トヨタ自動車が販売している大型LLクラスのミニバンである。製造はトヨタ車体が担当している。 内外装の高級感や、車内空間の広さと居住性の確保、高出力エンジンの搭載など、トヨタが量販するミニバンにおいては最上級に位置する。 投入以降、クラウンやレクサス・LSなどのセダン 100キロバイト (13,462 語) - 2021年7月13日 (火) 17:56 |
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c5cca8a4f5e6edcbcb58bf4388fc1e21a976ef2
トヨタ「アルファード」
(出典 kuruma-news.jp)
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634122938/
高級ミニバンだけど手が届くのが良い?
近年の国産ミニバン市場のなかでも人気の高いトヨタ「アルファード」。
同市場のなかでも、アルファードはラージサイズかつ高価格帯となりますが、人気の所以はどのような部分にあるのでしょうか。
アルファードは、初代モデル(2002年)、2代目(2008年)、そして現行として3代目が2015年に登場しています。
現行アルファードは、ベース「X(ガソリン車/2WD/8人乗り)」の359万7000円から最上級の「HYBRID Executive Lounge S(ハイブリッド車/E-Four/7人乗り)」の775万2000円とグレード展開の幅広く、その価格差は400万円以上です。
このように、さまざまバリエーションがあるアルファードですが、ユーザーからはどういった声が挙がっているのでしょうか。
なかでも、ユーザーの反応で多く見られたのは「高級感」というキーワードです。
SNSでは、「室内の木目調パネル良い」「インテリアのクオリティ高い!」など、インテリアの高級感が高く、エントリーグレードなど高級グレードでなくても内装の装備もしっかりとしていて、十分な上質感を感じられる空間となっています。
では、具体的にアルファードのグレード差にはどのような違いがあるのでしょうか。
首都圏のトヨタ販売店は次のように説明しています。
「アルファードのグレードにおける違いは、エクステリアデザインとインテリアの質感です。
エントリーグレードでは、主にファブリック生地を採用していますが最上級グレードは本革を採用するなど違います。
基本的に、上のグレードになると2列目の装備などが充実します。
例えば、同じ7人乗り仕様でも、『リラックスキャプテンシート』、『エグゼクティブパワーシート』、『エグゼクティブラウンジシート』という順に豪華になっていきます」
では、約360万円から約775万円とさまざまな価格帯があるなかで、人気のグレードはどれなのでしょうか。
中部圏のトヨタ販売店は次のように説明しています。
「アルファードを検討される人は、3年または5年後の査定を考慮している人が多い印象です。
トヨタのなかでも高い残価率を誇るアルファードは、購入後3年目での残価率は50%台半ばと高い傾向にあります。
このため、個人や法人に関係なく多くのお客さまは中間グレード以上を選ばれる傾向があります」
※ ※ ※
近年のアルファード人気について、都内のトヨタ販売店は「最近では『いつかはアルファード』というお客さまが増えている印象です。また、『知り合いがアルファードを買ったので、自分も検討している』という一種の所有するステータスに近いものもあるようです」と説明しています。
アルファードは、かつてのトヨタ「クラウン」のように高級感に加え、アルファード自体のブランド力やステータス性が確立されたことが人気の所以といえます。
さらに、前述のような残価設定ローンによる手の届きやすさ、そしてリセールバリューの良さなども合わさった結果、個人、法人に関係なく幅広いユーザーからも支持されているようです。
エスティマ再販しろ
今どきよろこんでクルマ乗ってんのってジジイだけ
>>3
というのを願っているんだろうけど
世帯あたりの普及率は最低の東京でも0.45
アルファード持ってるけど、ろくな車じゃないんだが
貨車以外の用途では最低レベル
>>5
どうでもいいんよ、単なる足車だし
こんなにリセール良いクルマ、他にねーわ
クルマに興味なかったらとりあえずアルファードで間違い無い
>>15
ステップワゴンととつちも乗ってたけど、ステップの方がいいよ。
7年乗って130万。燃費もいいし、わくわくゲートもめちゃくちゃ便利だった。
アルファードは5年で200万だろ。
ステップは最初に330マン、アルファードは最初に530万だからステップの方がいいよ。というか、わくわくゲートが便利過ぎたので贔屓目で見てる。
>>42
最初に330万円のステップが7年乗って130万円も付くわけねーだろ。7年前ってRKだろ? 50万円くらいだわ
最初に530万円のアルファードが5年で200万円もねーよ。いまだに30前期2.5X(当時330万円)でも200つくのに
>>42
RPステップワゴン(2015年4月発売)に7年乗ってるって、
未来から来た人ですか?
>>5
そうか?
俺はEクラスカブリオレだけと嫁用はアルファードエグゼクティブラウンジ。
めちゃくちゃいい車だと思うけどな。
ヴェルファイア「あの…」
>>8
いっその事
パクって同じネームで売っちまえや日産
後ろの席をフラットにしておいて昼休みに寝るのに使うのがベスト
>>9
8人で?
2年で売ったらプラスになった。意味わからん
>>10
ウソ
俺の軽は3年位しか乗ってないのに二束三文だったぞ
金無いけど残価設定で買って、納車から1週間足らずで内輪差バンデグーしてどうすりゃええんや
>>14
査定出して売って一括返済すればええやん
買って1年以内なら鉄板仕様ならプラスなる
>>20
ガリガリやで
>>25
ガリガリだろうがバキバキだろうが値段つく。AA眺めてると事故ってタイヤもげてても値段ついてる
ミニバンとか*すぎて話にならんわ
>>19
モデルスタイルより
ぽちゃ気味が好きな男も多いわけで。
車に300万は出さねえわ
300万あったら100万くらい残すようにする
言うてもたかが移動手段やぜ
>>21
300万しかないのに300万の車買う奴はバカだろ。みんなもっと余裕持って買うんだよ。
大半は残価クレジット使ってるんでしょ?
>>31
残価率が5割近く付くから、むしろ残価で買うのが正解だわ
陰キャには、一生縁が無い車だもんなあ
>>34
むしろ陰キャも、リセールだけでアルファード買ってるよ。 ディーラー店員より
>>40
マジで?w それはにわかに信じがたいなあ
ふだんは物置に使ってるの?
>>39
タイヤ4つ付いた動く箱。 5年乗っても高価買取
高級白物家電だな
>>43
徳大寺有恒、乙。
アルファード乗りは
「沢山稼いで沢山の家族と沢山の友達と過ごすのだ」という
リア充証明車というわけさ。
>>55
ザンクレ自慢にしか見えないけど・・・
逆張りしてベルファイア乗る
>>57
他人と被りたくない、乗り潰し前提ならそれもアリ。
ほんとアルファード多すぎ
>>78
さすがにこのクラスでこの売れ行きじゃ中古車市場でやがて飽和状態になるやろ
アルファ 5年乗って買値500万 下取250万 使った額250万 3回繰り返して通帳から減る額 750万
普通車 5年乗って買値200万 下取80万 使った額120万 3回繰り返して通帳から減る額 360万
バカ リセールバリューがいい!w
>>62
ザンクレで永遠に借金続けるならサ*クKINTOでいいやってなるんやが
まあこれが思考停止ってヤツなんやろな・・・
>>62
バカって、お金の計算が出来ないよな。
クルマなんかで命を削って稼ぐ貴重なお金をドブに捨てて勿体ない
>>62
新車で200万円の普通車ってプロボックスとかか?
あんなん都内の住宅密集地なら7割は侵入不可だわ
>>72
アルファードが入れない様なスラム街どこよ
>>81
京都市内だな。
3列目のシートに座ることはそうそう無いんだけどねえ
>>62
今時、新車乗り出し200万の普通車ってなんだよ?w
>>74
フィットベーシックガソリンFF
>>84
>フィット
それ、小型車。
コンパクトカーカテゴリーね
まだやんのかww
子供が二人以上いたら普通にアルファードかエルグランドくらいしか選択肢ねぇんだわ
東京だと使いにくいかもしれんが田舎だと嫁用車としていい車よ
俺はジムニーで通勤してるわ
>>87
シエンタとかいろいろあるだろ
>>87
3列SUVもあれば5ナンバーミニバンだってあるのに
アルファードとエルグランドしかクルマ知らないバカなん?
てか今どきエルグランドって何年前のセンスだ?
>>87
ヴォクシーとセレナはダメなの?
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